Remont obejmie 2,5 km dwujezdniowego fragmentu DK94 między węzłami Modlnica i Modlniczka. Prace wykona GDDKiA; na początek roboty rozpoczną się wieczorem 31 sierpnia 2026 i potrwają we wrześniu, z dominującymi pracami nocnymi. Modernizacja dotyczy stanu nawierzchni, która wymaga wymiany dwóch warstw asfaltu.
Jak będą prowadzone prace?
W pierwszej kolejności remontowany będzie pas południowy, czyli jezdnia prowadząca od strony lotniska w kierunku Północnej Obwodnicy Krakowa. Pierwszy etap, polegający na frezowaniu starej nawierzchni, zaplanowano w dniach 31 sierpnia–3 września w godzinach 19:00–6:00. W czasie tych nocnych prac na tej jezdni pozostanie dostępny jeden pas ruchu, a w dzień ruch będzie przywracany na dwóch pasach przy ograniczeniu prędkości do 70 km/h.
Od czwartkowego wieczora 3 września rozpocznie się kolejny etap polegający na układaniu nowej nawierzchni po stronie jezdni w kierunku Warszawy. Prace układania będą prowadzone nocami w godzinach 21:00–5:30 przez około półtora tygodnia i w tych godzinach jezdnia będzie całkowicie zamknięta dla ruchu. GDDKiA informuje, że jeśli pozwoli pogoda, remont tego odcinka ma się zakończyć do połowy września, po czym przewidziano prace na drugiej jezdni prowadzącej w kierunku lotniska. Koszt bieżącego remontu wynosi 10,5 mln zł.
Jakie objazdy i ograniczenia będą obowiązywać?
Na wybranych etapach wykonawca wprowadzi zamknięcia i objazdy. Najważniejsze zmiany ruchu to zamknięcie dojazdu do centrum handlowego od strony obwodnicy; wjazd na teren centrum będzie możliwy od ul. Różańskiego. Przy całkowitym zamknięciu jezdni w kierunku Warszawy obowiązywać będzie objazd od węzła Modlniczka przez Rondo Ofiar Katynia do węzła Modlnica.
- Łącznica z węzła Modlniczka w kierunku Modlnicy zostanie odesłana przez Rondo Ofiar Katynia.
- Wjazd na węzeł Modlnica od strony Olkusza na S52 w kierunku Warszawy i na DK94 w kierunku Katowic będzie prowadzony objazdem przez nawrotkę na skrzyżowaniu ul. Częstochowskiej.
- Zjazdy na węźle Modlnica od strony Katowic na DK94 w kierunku Olkusza i centrum Krakowa będą przekierowane przez węzeł Zielonki.
W ciągu dnia ruch przez obwodnicę będzie najczęściej przywracany na dwóch pasach, lecz z ograniczeniem prędkości do 70 km/h. Etapy zamknięć i objazdów będą uzależnione od harmonogramu frezowania i układania nawierzchni.
Czy odcinek będzie poszerzany do parametrów S52?
GDDKiA wcześniej zleciła przygotowanie dokumentacji rozbudowy tego fragmentu obwodnicy. W 2023 roku podpisano umowę z firmą IVIA na sporządzenie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) oraz na badania geologiczne podłoża; wartość tej umowy to 3 751 500 zł. Dokumentacja ma obejmować warianty poszerzenia dwujezdniowego odcinka o trzeci pas ruchu i dostosowanie go do parametrów drogi ekspresowej, co w przyszłości ma umożliwić włączenie fragmentu do S52.
Badania ruchu wykonane w latach 2020–2021 wykazały, że tą trasą porusza się prawie 24 tys. pojazdów na dobę. Wzrost natężenia ruchu po udostępnieniu kolejnych odcinków S52 był jednym z powodów planowania rozbudowy.
Koszt bieżącego remontu nawierzchni tego odcinka DK94 to 10,5 mln zł.
