MPK Kraków ogłosiło przetarg na przebudowę istniejącego budynku od strony ul. Rzemieślniczej w dzielnicy Podgórze na nową halę Stacji Obsługi i Remontów. Inwestycja ma zapewnić miejsce do serwisowania tramwajów różnych typów, w tym najdłuższych pojazdów już eksploatowanych i planowanych do zakupu w kolejnych latach.
Jak będzie wyglądać nowa hala?
Projekt przewiduje halę wyposażoną w cztery tory, które umożliwią prowadzenie przeglądów i napraw tramwajów jednostronnych i dwukierunkowych. Obiekt zostanie dopasowany do obsługi najdłuższych składów — deklarowane są tramwaje o długości ponad 43 m. W wyposażeniu pojawi się m.in. podnośnik torowy podnoszący tramwaj wraz z fragmentem torowiska, odsuwana sieć trakcyjna, obrotnice oraz suwnice.
Na dachu planowana jest instalacja paneli fotowoltaicznych, które mają częściowo zabezpieczać zapotrzebowanie energetyczne hali. Nowe urządzenia serwisowe mają przyspieszyć i usprawnić przeglądy, co ma się przełożyć na krótsze postoje techniczne pojazdów.
Kiedy rozpoczną się prace i jakie etapy przewidziano?
Początek robót przy adaptacji budynku zaplanowano na przełom 2026 i 2027 roku. Wcześniejszy przetarg z początku roku nie wyłonił wykonawcy, bo oferty przekroczyły zabezpieczone środki, dlatego MPK ponownie ogłosiło zamówienie. Kolejny etap inwestycji dotyczący przebudowy infrastruktury torowej, wymiany podziemnych instalacji oraz budowy zbiorników retencyjnych ma wystartować w drugim kwartale 2027 roku.
MPK zapowiada, że na ten drugi zakres prac także zostanie ogłoszony przetarg jeszcze w 2026 roku. W 2025 roku w zajezdni Podgórze wykonano już tor obwodowy oraz uruchomiono podstację trakcyjną o mocy 5 MW, które mają poprawić możliwości eksploatacyjne i energetyczne stacji.
Dlaczego inwestycja jest realizowana?
Inwestycje w zajezdni Podgórze wpisują się w przygotowania MPK do eksploatacji nowych tramwajów zamówionych u producenta PESA Bydgoszcz, które mają trafić do Krakowa w latach 2028–2029. Rozbudowa zaplecza serwisowego pozwoli na obsługę dłuższych i bardziej zróżnicowanych pojazdów oraz na prowadzenie bardziej zaawansowanych napraw we własnym zakresie.
Realizacja kolejnych etapów obejmuje modernizację torów i instalacji, co ma zwiększyć przepustowość i stabilność obsługi taboru. Remonty mają charakter etapowy; pierwsze prace budowlane związane z halą mają się rozpocząć w zapowiedzianym terminie.
Prace mają ruszyć na przełomie 2026 i 2027 roku.
