W Krakowie, w rejonie Nowej Huty i węzła Mistrzejowice, prace budowlane dotyczą końcowego fragmentu trasy ekspresowej S7, łączącej się z północną obwodnicą miasta. Roboty koncentrują się na estakadach i układaniu nawierzchni, a inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wykonawca zadania — firma Gülermak — deklaruje udostępnienie węzła i odcinka w IV kwartale 2026 roku.
Co zmieni się 31 sierpnia 2026?
W dniu 2026-08-31 około godziny 12:00 planowane jest przeniesienie ruchu publicznego z ulicy Łowińskiego na projektowaną, lewą (północną) jezdnię trasy S7. Ruch po tej jezdni będzie prowadzony na odcinku około 700 m i dalej połączy się z istniejącą jezdnią tymczasową w rejonie muru oporowego. Na całej długości tego odcinka wprowadzono ograniczenie prędkości do 40 km/h, a w miejscu zjazdu z obiektu nad linią kolejową obowiązywać będzie ograniczenie do 30 km/h.
Jakie inne zmiany organizacji ruchu wprowadzono w sierpniu?
14 sierpnia 2026 roku w rejonie węzła Mistrzejowice II udostępniono częściowo pierścień nowego ronda pod estakadą. Ruch z ulicy Petőfiego został przeniesiony pod estakadę i tam zachowuje status drogi podporządkowanej. Na ulicy Petőfiego obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h. Na ulicach Łowińskiego i Okulickiego ograniczenie ustawiono na 40 km/h. Z końcem lipca wprowadzono także ruch jednokierunkowy na fragmencie Łowińskiego związany z przebudową tego ciągu, a prace przewidziano na około dwa miesiące, czyli do końca września 2026 roku.
W jakim stanie są roboty budowlane i jaki jest harmonogram?
Prace przy odcinku Mistrzejowice–Grębałów obejmują montaż krawężników, kap chodnikowych, izolacji i montaż barier energochłonnych na estakadach. Na zakończenie tych prac planowane jest położenie izolacji na pomostach, a następnie roboty nawierzchniowe polegające na układaniu asfaltu. Równolegle prowadzone są roboty przy wiadukcie nad bocznicą kolejową oraz budowa murów oporowych oddzielających jezdnię od linii kolejowej nr 95.
Jakie konsekwencje dla kierowców i terminy otwarć?
Otwieranie kolejnych elementów trasy odbywa się etapami. W grudniu 2024 roku udostępniono 13,3 km od Widomej do Mistrzejowic, a w grudniu 2025 roku oddano 2,6 km przy węźle Grębałów. Koszt kontraktu dla wykonawcy wynosi około 1,7 mld zł. GDDKiA podtrzymuje plan otwarcia pozostałego odcinka wraz z węzłem Mistrzejowice w IV kwartale 2026, choć wykonawcy i analitycy wskazują, że warunki pogodowe i odbiory techniczne mogą wpłynąć na termin udostępnienia całej trasy dla ruchu, co w skrajnym przypadku przesunęłoby końcowe otwarcie na 2027 rok.
Organizacja ruchu wprowadzona pod koniec sierpnia ma umożliwić dalsze prace na prawej jezdni S7 oraz budowę drogi serwisowej wzdłuż trasy ekspresowej. W kolejnych tygodniach drogowcy będą sukcesywnie informować o następnych zmianach lokalnych układów jezdni i łącznic.
